即将上市的汉兰达(全新汉兰达终于来了)
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说起汉兰达，作为一款七座SUV，它其实是处于一个小众的细分市场，但在中国市场却因为其无与伦比的神车地位而几乎家喻户晓。几乎每一款七座SUV都将汉兰达视为对手，在某些方面遥遥领先，但最终还是敌不过用户挑剔的眼光和汉兰达先入为主的市场影响力。汉兰达于2000年首次引入，2007年作为进口车进入中国市场，随后于2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型国产。虽然贡献了“爬门”时间，但也逐渐奠定了神车的地位。截至目前，汉兰达全球市场份额已超过440万辆，而广汽丰田生产的汉兰达销量已超过110万辆，这是在发动机产能有限、市场价格不断上涨的情况下实现的。北美市场汉兰达2019年底换代。直到2021年4月的上海国际车展，国产汉兰达才正式亮相。据悉，发货时间要等到9月份。继2013年凯美瑞经典赛之后，广汽丰田也让汉兰达再次上演了两代销量同堂的好戏。继北美市场上市的两款新车塞纳和王子只有混合动力之后，汉兰达在很多市场也只有混动版，只有北美市场保留了3.5L V6动力版，双设计。在中国市场，在混动系统和两车战略的全面普及下，全新汉兰达只有一款2.5L混动版，而另一款两车则是全球首款SUV——一汽丰田旗下拥有皇冠品牌的房鹿。或许连广汽丰田都对这款全新的汉兰达缺乏信心。一方面，现在的汉兰达太成功了；另一方面，七座SUV的竞争也越来越激烈。先说新汉兰达的五大缺点：一、价格因素：混动版价格高于纯燃油版。如果加上销售端的加价，用户购买全新汉兰达的成本将居高不下。汉兰达虽然知名度很高，但是高昂的价格肯定会扼杀用户的购买热情。二、造型因素：虽然全新汉兰达刚刚在国内正式亮相，但2019年底已经在海外上市的造型已经不再新鲜。现款汉兰达绰号“达汗”，而新款汉兰达过于精致，车身腰线更加突兀。三、动力因素：TNGA架构当然会给全新汉兰达带来更好的操控感，但凯美瑞的2.5L混动发动机在这款七座SUV中表现如何还是个未知数。动力的变化也带来了舒适性的不足，比如混动系统令人不安的动力切换，比如动力电池大大减少了第三排座椅的乘坐空间等等。第四，内斗因素：汉兰达不怕所有跨国车企同车型的竞争，比如大众、福特、通用。况且如果只是一汽丰田的另一款兄弟车型，有市场口碑的汉兰达肯定不用担心，但这次是一个有着北美汉兰达运动版外观和皇冠之名的对手。五、市场因素：汽车智能化作为跨国传统车企的一大特征，总是停留在过去，而智能电动已经成为车企的发展方向，也是用户购车的现实选择。蔚来和理想在七座SUV市场创造了新的可能。智能驾驶舱和自动驾驶辅助系统成为吸引用户的利器，未来将有更多竞争对手进入市场。由此可见，无论是市场竞争还是自身，广汽丰田对全新汉兰达都有点信心不足，在全新汉兰达正式上市之前，保留现款汉兰达的2.0T版本是广汽丰田目前唯一能做的事情。广汽走了一条稳妥的路，就是让现在的2.0T汉兰达继续卖，等市场表现好了，等到全新的2.5L混动汉兰达上市，再决定下一步怎么办。也许2.0T版本的新汉兰达还是有必要的，也可能广汽丰田有实力让混动汉兰达做到和2.0T一样的价格，毕竟退一万步讲，价格才是最重要最关键的市场武器。
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